نوع غيار السيارات

التيبترونيك هي علبة سرعه أول من ابتكرها الألمان ومن خلالها تستطيع قيادة السياره أتوماتيك او مانيوال من دون دبرياج .

ففي السيارات الاوتوماتك يعتمد ضغط الزيت بإتجاة واحد تصاعدي لذا لابد من المرور بكل النمر تسلسليا بينمافي سيارات نظام
التيبترونك يكون الضخ بشكل موازي للنمر اي يمكن ضخ الزيت لكل نمر اعتماد على تسلسل الكتروني و ليس ميكانيكي وهذايتيح إستخدامهابشكل يدوي أيضاً.

ناقل السرعات الأوتوماتيكي اليدوي في عام 1990 في السيارات البوكسر 968 للسيارات البورش سمي بالتبترونيك (Tiptronic) أو الستبترونيك (Steptronic) أو التاتش شفت (Touch Shift) أو الاس ماتيك (S-matic) وهذه المسميات لنوع واحد من ناقل السرعات الأوتوماتيكي اليدوي وذلك حسب موديل السيارة.
هذا النوع من ناقل الحركة للفتيس الأوتوماتيك له أسلوبان في نقل الحركة ، الاول مثل الفتيس الأوتوماتيك العادي بأن يضع عصا الفتيس علي الوضع (D) ، والأسلوب الثاني أن يقوم السائق بعمل النقلات بنفسه وحسب رغبته مثل الفتيس العادي تماما ، فيحصل علي القوة التي يرغبها في أي وقت يشاء فيحرك العصا إلي الحارة اليدوية وفيها يمكن أن ينقر العصا للامام ناحية العلامة (+) فيتحرك من الأول الي الثاني ثم ينقرها الي الثالث وهكذا لزيادة السرعة وزيادة عدد اللفات ، أو ينقر العصا للخلف ناحية العلامة (-) لتخفيض سرعة السيارة، وفي بعض السيارات يوجد زراران احدهما موجب والآخر سالب في عجلة القيادة لتكون أسهل في تناول النقلات . والتبترونيك مرة أخري هو فتيس أوتوماتيك مصمم علي أن يستخدم فيه تورك كونفرتر Torque Converter)) وليس فيه كلاتش الفتيس العادي أو بلية الدبرياج أو أنه فتيس نصف أوتوماتيك ، والتبترونيك يقوم في بعض الأحيان بعمل النقلات أوتوماتيكيا أثناء السير اذا أغفل السائق عن النقل وهو في المود اليدوي وذلك للمحافظة علي الفتيس والمحرك من أن يتجاوز مرحلة الخطر ، فإذا كانت السيارة تسير بسرعة ثم دخلت علي اشارة وهديت السيارة يقوم الفتيس بتسقيط النقلات أوتوماتيكيا حتي لا ينطفيء المحرك إذا دار بسرعة بطيئة وهو معشق علي سرعة عالية ، ثم وقفت السيارة في الاشارة وبدأت الحركة بعدما فتحت وأنت علي الوضع اليدوي وغافل عن ذلك الفتيس ، في هذه الحالة يكون علي وضع السرعة الأولي ، فإذا سارت السيارة وزادت عن السرعة حتي أوشكت أن تصل الي القصوي ولم تقم بالنقل الي الثاني يقوم التبترونيك بالنقل من الأول الي الثاني أوتوماتيكيا وكذلك يمكن أن ينقل من الثاني الي الثالث أيضا أوتوماتيكيا والفتيس مازال علي الوضع اليدوي ثم ينتظر الفتيس أن ينتبه السائق من غفلته ليقوم بعمل باقي النقلات يدويا من الثالث الي الرابع ثم الي الخامس ولا يقوم الفتيس بهذه النقلات أتوماتيكيا الا اذا كنت علي الوضع (D) .